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支撑座移位桥头堡倾斜哈尔滨部分桥梁存安全隐患

来源:本站原创  作者:admin  更新时间:2021-12-28  浏览次数:

  东北网9月5日电 近日,记者在相关专家的陪同下对哈市已经被定为危桥的霁虹桥,破损严重的新阳高架桥、彩虹桥和文昌地道桥进行了走访。专家指出,这些桥存在严重的安全隐患,亟待维修。哈尔滨市城管局近期将委托权威桥梁检测机构,对哈尔滨市的危桥以及部分出现严重破损的桥梁进行“体检”。

  霁虹桥是连接道里区和南岗区的重要交通枢纽,建于1925年。其桥下有铁路滨江上下行线和滨洲上下行线通过。

  专家告诉记者,霁虹桥的桥身已经多处破损。桥身两侧分别有12个桥梁,其中东侧已有10个桥梁严重破损。由于桥面向西移位,该桥的桥梁已死死地顶住桥台,使桥台外移,而且桥台已出现沉降,就连桥台上方的桥头堡也已经向外倾斜。记者看到,最严重的一个梁与桥台搭接的地方混凝土脱落,原本矩形的桥梁已经呈椭圆形,露出钢筋。

  目前,哈市道桥管理办公室已安排专人对霁虹桥进行全天候“监护”,关注受损情况的发展。

  位于道里区新阳立交桥上方的新阳高架桥,由于经常有超高的车辆在新阳立交桥上行驶,导致上方的新阳高架桥的桥梁受损严重。新阳高架桥主桥的12片桥梁无一完好,每片桥梁都是“豁牙露齿”。

  东侧的第一片桥梁混凝土大片脱落,露出两米多长的钢筋,钢筋已经折断。专家指出,该桥不仅桥梁破损,支撑座也出现移位现象。新阳路小学侧门正对的一个墩柱上方和桥板之间的支撑座竟然移出20多厘米。该桥总共有26个支撑座出现移位现象,占所有支撑座的一半左右。

  专家分析,之所以造成支撑座移位,是由于该桥的桥板热胀冷缩时,把桥板与桥礅之间的用于缓冲的支撑座带出,使受力点发生改变。移位的支撑座应该及时修位,如果支撑座全部移出,桥板将与墩柱直接接触,桥板可能破碎,桥梁也会坍塌。

  道口。该桥建于1984年,是哈尔滨市第一座人行跨线桥。由于该桥一直无人管理,一些企业和个人为了让汽车通过该桥,在步行阶梯上设置了两条水泥通道,汽车来回穿梭,使得桥面和引桥受损严重。

  专家指出,原本走人的桥却行驶轿车和摩托车,严重超过该桥的承重能力,可能会突然断裂,整个桥将会随之坍塌。

  位于原动力区的文昌地道桥是内环路的组成部分,上面是火车道线。进入该地道桥,就能看到桥上方有几处混凝土已经脱落,面积有的如脸盆般大小,有的如碗口般大小,露出呈“十”字样的钢筋。

  据哈尔滨市桥梁管理所的相关人员介绍,虽然在入口上方悬挂了限高标识,但仍有一些车辆强行通过,把桥体撞坏。他们将在进入文昌地下通道之前的路面上设置限高架,防止超高车辆进入。

  有关专家指出,混凝土脱落后会露出起承重作用的钢梁,如果钢梁长期裸露就会锈蚀,耐压能力将下降,在外力地冲击下容易断裂。专家建议有关部门及时检测并进行维修,严禁超高车辆进入该桥,防止受损继续发展影响桥梁安全。

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